Expiloto de Global Air denuncia fallas de mantenimiento en aviones

El Boeing 737-200 se estrelló al mediodía del viernes cuando acababa de despegar. Foto: AFP

Un expiloto de la firma mexicana Damojh (Global Air), propietaria del Boeing rentado por Cubana de Aviación que se estrelló en La Habana, denunció este sábado presuntas anomalías entre ellas: mantenimiento deficiente, prohibición de volar en Chile y vuelos nocturnos sin radar en Venezuela.

Al mediodía del viernes el Boeing 737-200 se estrelló cuando acababa de despegar desde el Aeropuerto Internacional de Cuba con 110 personas a bordo.

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Marco Aurelio Hernández indicó que trabajó para Global Air en 2005 y 2013, que manejó tres aviones Boeing de la empresa incluido el siniestrado el viernes, y que ya había presentado una denuncia por las anomalías que detectó cuando trabajaba ahí.

"Una demanda por falta de mantenimiento de los aviones, hay personas muy capacitadas como mecánicos, pero les faltan refacciones, les faltan cuidados", declaró. 

Además, Hernández comentó que trabajó con José Luis Núñez, piloto del avión accidentado, al que describió como un "compañero muy capaz, muy preparado".

El Boeing que se estrelló fue fabricado en 1979 y en noviembre pasado se sometió a una verificación de seguridad que cumplió con las normas, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes mexicana.

Pero la Aeraonáutica Civil, un órgano de Comunicaciones, informó este sábado que Global Air será sometida a una "nueva auditoría operativa" en el marco de una verificación extraordinaria.

Una vocera de Global Air que pidió no ser identificada dijo que Hernández en efecto trabajó para la firma pero rechazó hablar sobre esta denuncia. 

"Nos reservamos comentarios, lo que diga el señor Hernández es sólo responsabilidad suya", explicó. 

Hernández sostuvo que alguna vez se les habría prohibido volar en Chile debido a deficiencias de una aeronave y que le dijeron: "Te regresas porque esta basura no va a volar en Chile". 

"Levanté un acta por falta de mantenimiento y porque el avión ya había rendido lo que había rendido en el fuselaje", añadió al señalar que en 2013 realizó la denuncia ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México. 

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