Contra el reloj y entre pasajeros, remodelan el Metro de la CDMX para el Mundial 2026

Caminan entre ruinas, escombros y caos. Son las estaciones del Metro de la Ciudad de México, a solo dos meses de que inicie el Mundial 2026. Las obras iniciaron a principios de marzo, como parte de una remodelación integral. Hay montañas cascajo en pasillos, o frente a escaleras eléctricas, y estaciones completamente desmanteladas.

Mientras todo esto está en obras, cientos y cientos de personas tienen que esquivar precisamente la zona de obras, entre pasillos literalmente pelones, sin paredes, sin piso y todo prácticamente en obra negra.

Miles de usuarios de las líneas 2 y 8 las padecen; batallan más quienes usan bastón o silla de ruedas. Se oyen taladros sin parar en pasillos sin piso, donde el ruido de los taladros es ensordecedor. Entre túneles convertidos en laberintos, hay talleres de corte y soldadura, divididos sólo con hules de plástico, y donde todos pueden ver cómo saltan las chispas.

“Más que nada el polvo es el que nos llega a la nariz y sí, efectivamente se ve, no es nada más que uno lo sienta, sino que se ve el polvo y yo pienso que es en beneficio para los transeúntes, por el momento es una molestia, pero va a ser beneficioso porque viene el Mundial y tienen que dar buena vista”
Antonio Ortiz / usuario del Metro

Aunque parece, no es una escena del crimen, en los pasillos hay zonas marcadas con cintas donde se colocará piso nuevo.

En el pasillo que conecta la línea verde con la línea azul del Metro, en la estación Bellas Artes, las personas tienen que esquivar algunos trafitambos. La zona no cuenta con piso, más que el de cemento, y se han colocado algunas lámparas para iluminar, porque algunas zonas están bastante oscuras. Incluso, hay pasos cerrados para reconstruir escaleras por completo.

“Lamentablemente, siento que este tipo de remodelaciones en el Metro ha sido muy tardadas, complicadas, tanto para usuarios como para trabajadores, y es más que obvio, tienes que salir afectado en tiempo en movimientos, no solo los usuarios y para trabajadores, creo que ha estado muy complicado para todos”
Francisco Chávez / usuario del Metro

En Chabacano, la lluvia se filtra a los andenes, y hay que caminar entre charcos, entre tubos que quién sabe qué hacen ahí, y regadera gratis en el Metro. El agua corre por tuberías destapadas en el techo. Es una de las estaciones con mayor afluencia de la línea azul del Metro, y en estos momentos está cerrado el paso del área exclusiva de mujeres debido a una fuerte fuga por las reparaciones que se están haciendo.

Para el cambio de imagen se han desmontado letreros y esculturas que servían para identificar las estaciones. Por ello, usuarios se bajan en estaciones equivocadas.

“Sí hay una carencia de información, me ha tocado, porque la gente está un poquito extraviada, por decir lo más correcto y no saben para dónde ir”
Francisco Chávez / usuario del Metro

En General Anaya, policías se suben a los trenes, y a quienes viajan en el último vagón les piden cambiarse al siguiente, pues en la estación Tasqueña no abren las puertas de ese vagón, debido a las remodelaciones.

Ahí ya se ven algunos avances, con algunos acabados y nuevos anuncios. En el techo ya pusieron maderas para adornar. Sin embargo, aún no inician los trabajos del otro lado, con dirección a Cuatro Caminos, también falta terminar la remodelación de la estación del Tren Ligero, que sólo abrió el 28 de marzo, para la reapertura del Coloso de Santa Úrsula.

Ante el caos, las autoridades ofrecen un “disculpe las molestias que ocasiona esta obra”, y la gente se pregunta: ¿rodará el Metro reluciente, como el balón en el partido inaugural? Más aún, ¿mejorará el servicio?

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