México y EE. UU. acuerdan fortalecer transporte aéreo y reconocen al AIFA como parte de la red de CDMX
El gobierno de México y el de Estados Unidos acordaron fortalecer el transporte aéreo bilateral y, por primera vez, reconocer al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como parte de la oferta aeroportuaria de la Ciudad de México.
El acuerdo, anunciado por la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), abre la puerta a que el AIFA se integre formalmente al esquema de vuelos entre México y EE. UU., algo que hasta ahora no estaba plenamente consolidado.
AIFA entra al juego: lo que cambia con el acuerdo
Uno de los puntos clave es que el AIFA será considerado oficialmente dentro del sistema aeroportuario del Valle de México, junto con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Además:
- Se buscará incluir al AIFA dentro del Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015
- Habrá diálogo permanente con EE. UU. sobre operaciones desde este aeropuerto
- Se abre la posibilidad de más rutas y operaciones internacionales
En pocas palabras: el AIFA deja de ser un “extra” y empieza a jugar como opción formal en la conectividad con EE. UU.
Carga aérea: donde el AIFA sí pesa
El acuerdo también pone foco en la carga aérea, donde el AIFA ya tiene un rol más sólido.
Se estableció que tanto el AIFA como el AICM tendrán acceso equitativo a operaciones de carga, lo que amplía opciones logísticas entre ambos países.
Aquí es donde el AIFA sí destaca:
- 99 mil 745.5 toneladas de carga (hasta marzo de 2026)
Esto lo posiciona como un punto relevante para operaciones logísticas, incluso por encima de su desempeño en pasajeros.
Pasajeros: el contraste con el AICM
Aunque el acuerdo impulsa al AIFA, las cifras muestran que aún está lejos de competir con otros aeropuertos del país.
Según la Estadística Operacional de Aeropuertos:
- AIFA: mil 711 millones 500 mil pasajeros (ene–mar 2026)
- AICM: 10 mil 799 millones 500 mil pasajeros en el mismo periodo
Es decir, el AIFA ha crecido, pero todavía no alcanza los niveles de tráfico del AICM, que sigue siendo el principal hub del país.
Qué sigue: grupo bilateral y revisión de reglas
Como parte del acuerdo, México y EE. UU. crearán un grupo de trabajo bilateral con funcionarios de ambos países para:
- Dar seguimiento técnico a la implementación
- Revisar reglas actuales del mercado aéreo
- Integrar la visión de aerolíneas y operadores
Esto será clave para ver si el AIFA realmente logra atraer más vuelos internacionales o se queda como opción secundaria.
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