Estados Unidos rebajó el pasado martes la calificación de seguridad aérea de México, una medida que impide a las aerolíneas mexicanas sumar nuevos vuelos a Estados Unidos y limita su capacidad para llevar a cabo acuerdos comerciales.
La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) rebajó de un nivel denominado Categoría 1, que significa el cumplimiento de las normas internacionales, a la Categoría 2, el nivel más bajo.
Ante esta situación, nuestro país se une a las naciones que se encuentran con dicha calificación como:
- Bangladesh
- Curazao
- Ghana
- Malasia
- Pakistán
- Tailandia
- Venezuela
- Coalición de estados en el Caribe
Al anunciar la decisión, la FAA dijo que estaba “plenamente comprometida en ayudar a la autoridad de aviación mexicana a mejorar su sistema de supervisión de seguridad a un nivel que cumpla” con las normas internacionales.
¿Qué significa la Categoría 2?
Esa nota significa que México carece de los requisitos necesarios para supervisar a las compañías aéreas del país de acuerdo con las normas mínimas internacionales de seguridad.
“O que la autoridad de aviación civil carece de una o más áreas como experiencia técnica, personal capacitado, mantenimiento de registros, procedimientos de inspección o resolución de problemas de seguridad”, explicó la FAA.
¿Cómo afectó a las aerolíneas mexicanas?
Tras la noticia, las acciones de la principal línea aérea mexicana, Aeroméxico, llegaron a caer hasta un 10.12% en la bolsa local.
Los de los grupos aeroportuarios OMA, GAP y ASUR cedieron hasta 3.40%, 4.01%, y 4.51%, respectivamente, para después recortar levemente las pérdidas al cierre.
Aeroméxico, que desde el año pasado atraviesa por un proceso de reestructura financiera, descartó afectaciones en sus operaciones en Estados Unidos derivado de la rebaja, al igual que su rival más pequeño Viva Aerobus.
Volaris, que se ha convertido en la aerolínea más grande del país, dijo que mantendrá los servicios que presta actualmente y descartó cambios en sus proyecciones financieras de corto plazo.
Sin embargo, la cámara mexicana del sector, Canaero, advirtió que “en plena recuperación del mercado internacional más importante” para México, la medida traerá consecuencias para el incremento de rutas y en códigos compartidos con aerolíneas estadounidenses.
¿México ya había tenido la Categoría 2 anteriormente?
Una rebaja similar de la autoridad estadounidense a México se dio en 2010 por presuntas deficiencias en su autoridad de aviación civil, pero sólo duró alrededor de 4 meses.
México ha sido uno de los principales lugares de vacaciones para los viajeros estadounidenses durante la pandemia de coronavirus y fue, por mucho, el destino aéreo más concurrido en abril, con casi 2.3 millones de pasajeros entre Estados Unidos y México, más del triple que la República Dominicana, el siguiente destino más popular, según datos del sector.
