Evita que clonen la señal de la llave de tu auto con papel aluminio

Las llaves de los autos modernos pueden presentar diversas vulnerabilidades; una de las principales es el hackeo de frecuencias para clonarlas. Para mitigar este riesgo, expertos han recomendado envolverlas en papel aluminio o utilizar una bolsa de Faraday, una funda que bloquea campos electromagnéticos externos y señales inalámbricas.

Moshe Shlisel, director general de GuardKnox Cyber Technologies, una agencia de ciberseguridad, confirmó que tanto el papel aluminio como los estuches funcionan.

“Estamos hablando de una forma de comunicación a través de ondas electromagnéticas, como la radio o la televisión. Piensa en una canción que constantemente se use entre una radio y una cerradura que se abre al escuchar esa canción. Si conozco la canción, puedo abrir tu cerradura”, dijo para la BBC.

Shlisel explicó que la función del papel de aluminio es crear una celda que evita que las ondas electromagnéticas sean grabadas por alguien más.

¿Cómo actúa el papel aluminio en las llaves?

Al envolver las llaves con aluminio, este actúa como una jaula de Faraday, bloqueando la transmisión de señales electromagnéticas.

Esto dificulta que los receptores de los ladrones detecten la frecuencia que intentan hackear.

La ventaja es que el papel aluminio común tiene el grosor suficiente para limitar la señal, brindando una capa de protección extra a tu vehículo.

¿Cómo funcionan las llaves de auto?

En la actualidad, muchos automóviles ya no utilizan una llave física convencional, sino que operan mediante un transmisor de frecuencias que permite desde abrir las puertas hasta encender el motor.

Aunque estas señales son específicas y la seguridad reside en un código criptográfico, los delincuentes emplean dispositivos para interceptar estos códigos y sustraer los vehículos sin la llave original.

Para limitar este peligro, diversos portales especializados recomiendan el uso de papel aluminio, ya que sus propiedades de aislamiento complican la salida de la frecuencia, evitando que sea duplicada por terceros.

De acuerdo con la empresa Hella, proveedor automotriz alemán, estas llaves han evolucionado desde el uso de infrarrojos y señales de radio codificadas hasta convertirse en llaves inteligentes.

El primer sistema, denominado “Keyless-Go”, entró en producción de serie con el Mercedes Clase S (W220) en 1998. Este permitía abrir el vehículo con un mando en formato de tarjeta de crédito y, de forma innovadora, arrancarlo mediante un botón sin necesidad de una llave de encendido mecánica.

Posteriormente, la función “Keyless-Go” se integró en el mando a distancia habitual, incluyendo también una llave de emergencia manual.

El portal Keyless Best, especializado en seguridad automotriz, detalla las bandas de frecuencia con las que operan los sistemas modernos:

• 315 MHz: Utilizada en Estados Unidos, Canadá, México y Japón
• 433.92 MHz o 434 MHz: Común en Europa, Asia y el resto del mundo
• 125 kHz a 135 kHz: Bandas de baja frecuencia empleadas en ciertos procesos
• 868 MHz o 902 MHz: Utilizadas en algunos de los modelos más recientes

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