Tren Maya: inversión millonaria, pero beneficios limitados para comunidades
El Tren Maya, uno de los proyectos insignia del sexenio de Andrés Manuel López Obrador, enfrenta cuestionamientos por sus resultados, ya que pese a la millonaria inversión, comunidades cercanas denuncian falta de beneficios, rezago social persistente y afectaciones ambientales.
A lo largo de la ruta, habitantes aseguran que las promesas de desarrollo no se cumplieron. Servicios básicos como agua potable, electricidad e infraestructura siguen siendo deficientes.
“Pensábamos que iba a llegar la luz, que iban a mejorar las calles y que nos iban a apoyar con agua y todo lo demás, pero eso no pasó”, relató Mary Sandra Peraza, residente de Quintana Roo.
En Xpujil, Campeche, el problema del agua persiste pese a proyectos paralelos anunciados junto al tren: “Dijeron que el Tren Maya y el acueducto iban a mejorar el acceso al agua, que íbamos a tener todos los días, pero han pasado cuatro años y eso no ha sucedido”, explicó Carlos Augusto Méndez.
Incluso, hay denuncias de distribución desigual del recurso, priorizando sectores turísticos: “Creo que el acueducto sí está dando agua, pero a hoteleros y restauranteros. Para uso doméstico, algunos tienen y otros no”, afirmó Nicolás Moreno, apicultor y agricultor.
Derechos indígenas y descontento social
El proyecto también ha generado inconformidad entre comunidades indígenas mayas, que denuncian falta de consulta real.
“Siento que mis derechos como persona indígena maya fueron violados, porque nunca nos preguntaron si queríamos un tren. Trajeron supuestos indígenas para votar a favor del proyecto… esto no me hace visible, me hace sentir indignado, enojado y triste por toda la destrucción”, expresó el activista Eliseo Ek.
Además, cuestionan la ubicación de estaciones, alejadas de las comunidades: “Si realmente fuera para beneficiar, la estación estaría junto a la comunidad, no a 15 o 20 kilómetros”.
El impacto ambiental del Tren Maya
Orgnizaciones ambientalistas advierten daños en ecosistemas sensibles, particularmente en cenotes y selva.
Guillermo D’Christy, de la organización Selvame MX, alertó sobre contaminación: “Este acero no tiene recubrimiento. El agua está naranja por la corrosión y ahora contiene metales pesados que no deberían estar ahí”.
Las imágenes muestran deforestación, infraestructura atravesando selva virgen y pilotes dentro de cenotes, lo que ha encendido alarmas sobre impactos a largo plazo.
Un proyecto costoso con baja rentabilidad
Más allá del impacto social y ambiental, el Tren Maya también enfrenta dudas financieras. Su costo pasó de 7 mil millones a más de 25 mil millones de dólares, mientras que los ingresos apenas cubren una fracción de la operación.
La expectativa de movilizar 3 millones de pasajeros anuales se redujo a 1.2 millones, y en recorridos documentados, los vagones viajan con baja ocupación.
Hoteles construidos a lo largo de la ruta presentan niveles de ocupación de entre 5% y 24%, lo que refuerza la percepción de baja demanda turística.
Si bien la construcción impulsó un crecimiento económico temporal en estados como Quintana Roo, este efecto fue pasajero. Datos muestran una posterior contracción económica, mientras que el empleo informal sigue predominando.
A pesar del discurso oficial, la pobreza y la falta de oportunidades continúan siendo una constante en la región.
Postura del gobierno actual
La presidenta Claudia Sheinbaum ha defendido el proyecto, calificándolo como un “éxito” y promoviendo paquetes turísticos, además de plantear su uso para transporte de carga.
Sin embargo, en el territorio, las voces recabadas reflejan otra realidad, en la que las comunidades no ven mejoras tangibles y cuestionan si el megaproyecto realmente cumplió su objetivo.
En medio de cifras, infraestructura y discurso político, el Tren Maya se debate entre la promesa de desarrollo y una deuda social que, para muchos, sigue pendiente.
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