México acuerda devolver seis slots del AICM a aerolíneas estadounidenses

El Gobierno de México acordó la devolución de seis slots —horarios de despegue y aterrizaje— en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a aerolíneas estadounidenses, como parte de las negociaciones bilaterales en materia de servicios aéreos con Estados Unidos.

La medida se da luego de los señalamientos del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) sobre un presunto incumplimiento del Acuerdo Bilateral de Servicios Aéreos, derivado de los ajustes realizados en la asignación de slots en el principal aeropuerto del país.

Cesión de slots y respuesta a solicitudes del DOT

El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva Medina, informó que las aerolíneas mexicanas cedieron horarios que tenían asignados para que se restituyeran aquellos que previamente fueron ajustados a aerolíneas extranjeras, una de las principales solicitudes del DOT.

De acuerdo con el funcionario, en algunos casos los horarios fueron retomados de inmediato por las aerolíneas estadounidenses, mientras que en otros se acordó su utilización a partir de fechas posteriores.

Cargueras no regresarán al AICM

Esteva Medina precisó que, hasta el momento, ninguna aerolínea carguera regresará a operar al AICM, aunque aseguró que se mantiene una comunicación constante con las autoridades estadounidenses para atender las observaciones planteadas por el DOT.

Indicó que se ha entregado información sobre el crecimiento de vuelos, rutas y carga aérea, en particular de aerolíneas cargueras de Estados Unidos, como parte de la explicación sobre la operación del mercado aéreo mexicano.

Asignación de slots y nuevo software en el AICM

El titular de la SICT explicó que uno de los puntos abordados con el DOT fue el mecanismo de asignación de slots en México, así como la decisión de adquirir un software especializado que sigue prácticas internacionales y permitirá la visualización en tiempo real del uso de los horarios aeroportuarios.

Detalló que originalmente la Secretaría de Marina estaba a cargo del proceso de licitación del sistema, pero se planteó que la operación sea realizada por un ente externo al aeropuerto, como la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) o la propia SICT.

Competencia y visión del sistema aeroportuario

Esteva Medina señaló que el DOT manifestó preocupación por la competencia en el AICM, tema que, aseguró, ya fue atendido con información estadística sobre el comportamiento del mercado aéreo.

Añadió que también se explicó la necesidad de una visión integral del sistema aeroportuario, que considere de manera conjunta la operación del AICM, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto Internacional de Toluca, como parte de la planeación regional.

Diálogo permanente con Estados Unidos

El funcionario reiteró que las mesas de diálogo con el DOT continúan de forma permanente, sin que exista una fecha definida para una resolución final. Señaló que, mientras se mantengan las conversaciones, Estados Unidos acordó no aplicar nuevas medidas.

Asimismo, indicó que ya se dio respuesta a tres órdenes ejecutivas planteadas por autoridades estadounidenses, relacionadas con la operación del sistema aeroportuario mexicano.

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